QXG250 Unitat d'accionament d'embragatge de seguretat de molla
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. és un dels fabricants i proveïdors més experimentats de la unitat d'accionament d'embragatge de seguretat de molla qxg250 a la Xina. Benvingut a la unitat d'accionament d'embragatge de seguretat de molla qxg250 personalitzada a l'engròs a un preu competitiu de la nostra fàbrica. Hi ha un bon servei i productes de qualitat.
Unitat d'accionament d'embragatge de seguretat de molla QXG250: capçal d'accionament d'eruga protegit per sobrecàrrega-per a sistemes de transport aeri de via tancat-
Cada sistema de transport aeri depèn d'un component per transformar l'energia elèctrica en moviment de cadena lineal controlat: la unitat d'accionament. ElUnitat d'accionament de l'embragatge de seguretat de molla QXG250- també conegut com el capçal d'accionament protegit-de sobrecàrrega - serveix com a etapa de conversió de potència-crítica, dissenyada específicament per a cadenes de transport aèries de via tancada-classe QXG-de pas de 250 mm. A diferència de les combinacions genèriques de la caixa de canvis de motor-que exposen el bucle de la cadena a pics de parell sense mitigar, la unitat d'accionament QXG250 integra un embragatge de seguretat calibrat-carregat per molla que funciona com un interruptor mecànic: desactiva instantàniament el motor del tren d'accionament de l'eruga en el moment en què la sobrecàrrega de tracció supera el moment en què la sobrecàrrega de tracció supera.
La seqüència operativa de la unitat d'accionament és elegant i senzilla. Un motor de-regulació de velocitat electromagnètica (embragatge-de lliscament) proporciona una entrada de-velocitat variable a un reductor de cuc o helicoïdal, que redueix les RPM mentre multiplica el parell. L'eix de sortida del reductor fa girar la roda dentada motriu, que enganxa una cadena de transmissió d'estil eruga-equipada amb gossos d'empenta endurits. Aquests gossos, espaiats a intervals que coincideixen amb el pas de la cadena de 250 mm, condueixen contra els blocs d'articulació cruciforme de la cadena transportadora, convertint el parell rotatiu en una propulsió lineal de cadena suau a velocitats seleccionades per l'operador-normalment que oscil·len entre 0,5 i 15 m/min. Aquesta arquitectura d'accionament d'eruga-distribueix la força motriu en diversos punts d'engranatge en lloc de concentrar-la en una única interfície de dents de roda dentada, reduint substancialment la tensió màxima de contacte i allargant la vida útil tant de la cadena com dels components de la unitat.
El que distingeix el capçal d'accionament QXG250 dels conjunts d'accionament de la cinta transportadora convencional és l'embragatge de seguretat de molla situat entre la sortida del reductor i la roda dentada. Quan la cadena transportadora troba un embús - d'un portador enganxat, un coixinet de roda enganxat, una peça de treball caiguda a través de la pista o residus enganxats en una secció de corba -, el punt de força de tracció- resultant supera la força de molla pre-calibrada de l'embragatge. En uns mil·lisegons, les dents de l'engranatge de la cara de l'embragatge-desenganxen, el bastidor del capçal d'accionament gira en sentit contrari a les agulles del rellotge contra un interruptor de límit i el motor s'atura immediatament. No es trenquen els enllaços de la cadena. Sense cisalla de dents de roda dentada. Sense tira de dents d'engranatge reductor. Tota la línia s'atura abans que el dany mecànic es propagui. Després d'eliminar l'obstrucció, el bastidor del capçal d'accionament torna a la seva posició operativa sota la tensió del molla, les dents de l'engranatge-de la cara de l'embragatge es re-engranen automàticament i la línia reprèn el funcionament sense necessitat de recalibrar, re-temporitzar o substituir els components. Aquesta salvaguarda mecànica única separa una eliminació rutinària d'embussos d'una parada de diversos dies-que requereix recanvi de baules de cadena, pinyons d'accionament i, potencialment, un reductor nou.
Mecanisme de protecció de sobrecàrrega de l'embragatge de seguretat - Com funciona
Spring-Loaded Face-Gear Engagement
Al cor de l'embragatge de seguretat hi ha un parell d'engranatges frontals d'acoblament- que de vegades es descriuen com a embragatge de gos-o de mandíbula-cares d'embragatge - pressionats junts per una molla de compressió helicoïdal calibrada. Sota càrregues de funcionament normals, la força de la molla manté les dents de l'engranatge frontal-totalment enganxades, transmetent el parell de sortida del reductor directament a la roda dentada i cap endavant a la cadena de transmissió de l'eruga. La pre-càrrega de la molla s'estableix-de fàbrica a aproximadament el 100% de la força de tracció admissible nominal de la cadena, el que significa que l'embragatge transmetrà les càrregues de treball normals sense cap separació de dents ni micro-lliscament.
Seqüència de viatge de sobrecàrrega (pas a pas)
Detecció d'obstruccions.Un bloqueig físic al circuit de la cinta transportadora (portador encallat, roda atrapada, objecte estrany) fa que la força de tracció de la cadena augmenti per sobre del llindar de tracció-predeterminat de l'embragatge. Aquesta punta es propaga cap enrere a través del bucle de la cadena i la cadena de transmissió de l'eruga fins a la roda dentada.
Desenganxament de l'embragatge.El parell excessiu supera la força de tancament de la molla, obligant a separar axialment les dents de l'engranatge de la cara-. La meitat conduïda de l'embragatge (connectada a la roda dentada) es desacobla de la meitat impulsora (connectada a l'eix de sortida del reductor). Aquesta desconnexió es produeix entre 5 i 10 mil·lisegons després de l'esdeveniment de sobrecàrrega.
Giració del bastidor del capçal.L'alliberament sobtat del parell fa que el marc del capçal d'accionament giratori giri en sentit contrari a les agulles del rellotge (normalment de 10 a 15 graus). Aquest moviment és una característica de disseny mecànica deliberada - el bastidor no està cargolat rígidament sinó que gira sobre un torn de rodament específicament per permetre aquest moviment de desplaçament.
Activació de l'interruptor de límit.A mesura que el bastidor del capçal d'accionament gira, pressiona un interruptor de límit mecànic muntat a la placa base estacionària. Aquest interruptor obre el circuit de control del motor, tallant la potència al motor-regulador de velocitat electromagnètica. La rotació del motor s'atura en una o dues revolucions del rotor.
Estat d'activació segura.La línia transportadora està ara desconnectada mecànicament del motor i bloquejada elèctricament. No es pot produir cap moviment de cadena. El personal de manteniment pot accedir amb seguretat a la zona bloquejada, eliminar l'obstrucció i verificar el moviment lliure de la cadena al llarg de tot el segment de la via afectat.
Entorn de funcionament adequat
La unitat d'accionament QXG250 està dissenyada per a un funcionament continu-en entorns de línia d'acabat-industrial. L'embolcall ambiental següent defineix les condicions en què la unitat oferirà el seu rendiment nominal i vida útil:
|
Factor ambiental |
Especificació de la unitat d'accionament QXG250 |
|
Interval de temperatura ambient |
–20 graus a +200 graus (marc del capçal d'accionament; motor nominal a +40 graus ambient; instal·lar el motor fora de la zona del forn) |
|
Humitat relativa |
10%–95%, sense-condensació |
|
Exposició a la pols/partícules |
Compatible amb polvorització-moderada de recobriment en pols; neteja periòdica d'aire comprimit-de les dents de la cara de l'embragatge-es recomana cada 500 hores de funcionament en entorns-alts de pols |
|
Exposició química |
Resistent a les partícules de la capa de pols-seca i curada; Eviteu la ruixada directa de pintura líquida, dissolvent o àcid sobre les carcasses del motor i del reductor |
|
Entorn de vibració |
Marc de la unitat d'accionament ancorat al sòl rígid o a una estructura d'acer superior; cargols d'ancoratge pre-carregats amb un parell de 50-60 N·m |
|
Orientació de muntatge |
Muntatge de placa de base horitzontal-(estàndard); Inclinació acceptable de 5 a 10 graus amb verificació del nivell d'oli-per a la lubricació del reductor-de cuc |
|
Subministrament elèctric |
380 V CA / 50 Hz, 3-fàsiques (estàndard); 220 V / 60 Hz i 440 V / 60 Hz disponibles a petició amb reespecificació del motor |
|
Cicle de treball |
S1 servei continu a càrrega nominal; no es recomana la marxa enrere intermitent amb la configuració estàndard de l'embragatge d'engranatge-cara |
Guia de selecció de configuració de motor i accionament
El motor, el reductor i la cadena de transmissió-eruga de la unitat d'accionament QXG250 són components configurables les especificacions dels quals s'han de fer coincidir amb la longitud total de la cadena del circuit transportador, la càrrega suspesa acumulada, el nombre de corbes horitzontals i verticals i la velocitat de línia desitjada. El següent marc de selecció guia el procés d'especificació:
Pas 1: calculeu la força de tracció total de la cadena
La força de tracció total (F_total) requerida de la unitat motriu és la suma de: (a) la força de fricció de totes les rodes de guia horitzontals i verticals que roden per la pista; (b) resistència a la corba a cada gir horitzontal i vertical; (c) component de gravetat en trams inclinats si la via inclou rampes; i (d) força d'acceleració durant l'inici-. Per a les línies de pintura i recobriment en pols-típiques QXG250 amb una longitud de bucle de 100 a 300 m i de 15 a 25 kg per-peces de treball de penjador, la força de tracció total sol caure en el rang de 2,5 a 4,0 kN.
Pas 2: seleccioneu la potència nominal del motor
La potència del motor (kW) es calcula com: P=(F_total × v) / (60 × η), on v és la velocitat de línia en m/min i η és l'eficiència combinada del reductor més el mecanisme d'accionament d'eruga (normalment 0,70–0,80). Per a les aplicacions QXG250, s'especifiquen habitualment tres nivells de potència del motor:
|
Potència del motor |
Interval típic de velocitat de cadena |
Aplicació recomanada |
|
1,5 kW |
0,5-3 m/min |
Línies curtes (bucle inferior o igual a 80 m); Càrregues lleugeres del penjador (menys o igual a 15 kg); transportadors de galvanoplastia o inspecció |
|
2,2 kW (estàndard) |
1-6 m/min |
Línies mitjanes (bucle de 80–150 m); càrregues típiques de pintura/revestiment en pols-(15-25 kg per penjador); operació de dos-torns |
|
3,0-4,0 kW |
3-12 m/min |
Línies llargues (bucle de 150–300 m); major rendiment (25-50 kg per penjador); producció contínua de tres-torns |
Nota: el motor de regulació de la velocitat electromagnètica-permet un ajust de velocitat continu dins d'un rang 1:10 (per exemple,. 120–1200 RPM a l'eix del motor), proporcionant la flexibilitat operativa per ajustar la velocitat de línia per a diferents mides de peça, gruixos de recobriment o requisits d'assecat sense canviar les relacions de reducció mecànica.
Pas 3: seleccioneu el tipus i la relació de reductor
El reductor redueix les RPM del motor a la velocitat de disseny de la roda dentada mentre multiplica el parell. Hi ha dues arquitectures reductores disponibles per a la unitat d'accionament QXG250:
|
Tipus de reductor |
Característiques |
|
Reductor-de cuc (estàndard) |
Reducció-única; proporcions de 10:1 a 60:1; autoblocant-inherent (impedeix la retrocés-quan el motor està apagat); petjada compacta; ~75%–85% d'eficiència per etapa; requereix una revisió periòdica-del nivell d'oli. El millor per a línies on la cadena no ha de derivar quan s'apaga. |
|
Reductor-helicoïdal (opcional) |
Reducció de dues o tres{0}}etapes; proporcions de 20:1 a 200:1; major eficiència (~90%–95%); no -auto-bloqueig (requereix un fre del motor per a la retenció); intervals de servei més llargs. El millor per a línies-conscients de l'energia-alta velocitat on el motor frenarà. |
Especificacions tècniques
La unitat d'accionament de l'embragatge de seguretat de molla QXG250 està dimensionada per a la cadena transportadora aèria de via tancada-de pas de 250 mm que funciona en el perfil de carril tancat de secció quadrada QXG de 80 × 80 mm estàndard-.
|
Paràmetre |
Unitat d'accionament d'embragatge de seguretat QXG250 |
|
Tipus de cadena compatible |
Cadena transportadora aèria de via tancada-QXG250 (pas de 250 mm) |
|
Perfil de pista compatible |
Carril tancat de -secció quadrada de 80 × 80 mm (estàndard QXG) |
|
Drive Architecture |
Transmissió Caterpillar: motor → reductor → embragatge de seguretat → roda dentada → cadena de transmissió d'eruga amb gossos d'empenta |
|
Tipus de motor |
Motor d'inducció de CA-regulador de velocitat electromagnètica (embragatge-de lliscament). |
|
Potència del motor (estàndard) |
2,2 kW (també disponible 1,5 kW i 3,0–4,0 kW) |
|
Regulació de la velocitat del motor |
Continu, rang 1:10 (normalment 120-1200 RPM a l'eix del motor) |
|
Subministrament elèctric |
AC 380V ± 10% / 50 Hz, trifàsica |
|
Tipus de reductor (estàndard) |
Reductor d'engranatges-cuc-d'una sola etapa |
|
Relació reductora (típica) |
20:1 a 40:1 (s'adapta a la velocitat de línia desitjada i l'interval de velocitat del motor) |
|
Eficiència reductora |
75%–85% (engranatge-cuc); 90%–95% (opció d'engranatge-helicoïdal) |
|
Tipus d'embragatge de seguretat |
Engranatge frontal-carregat de molla-(embragatge de gos/mandíbula) amb pre-càrrega ajustable |
|
Configuració de viatge de l'embragatge (fàbrica) |
~100% de la força de tracció admissible de la cadena (normalment 4,0-5,0 kN per a QXG250) |
|
Temps de resposta de l'embragatge |
<10 ms from overload detection to full disengagement |
|
Mètode de reinici de l'embragatge |
Automàtic: torna a enganxar-se quan el bastidor del capçal de la unitat gira cap enrere; no cal cap re{0}}embragatge manual |
|
Tipus d'interruptor de límit |
Interruptor de límit de palanca de rodets mecànics-; contacte normalment-tancat cablejat en sèrie amb la bobina del contactor del motor |
|
Recompte de dents de la roda dentada |
8T (estàndard); 10T (opcional per a una velocitat de cadena més baixa al mateix motor RPM) |
|
Tipus de cadena de transmissió Caterpillar |
Cadena de gossos d'empenta-endurida adaptada a un pas de cadena transportadora de 250 mm |
|
Angle de gir del bastidor del capçal de la unitat (desplaçament) |
10-15 graus en sentit contrari a les agulles del rellotge |
|
Interval de velocitat de línia (típic) |
0,5-15 m/min (l'interval real depèn de la velocitat del motor, la relació del reductor i el recompte de dents de la roda dentada) |
|
Marc / Material de la carcassa |
Placa d'acer estructural Q235 soldada amb seients de coixinets mecanitzats |
|
Material de la roda dentada |
Acer al carboni 45#, perfil de dent endurit per inducció- (HRC 48–52 al flanc de la dent) |
|
Material per a gossos d'eruga |
Acer d'aliatge 40Cr, temperat i temperat (HRC 42–46) |
|
Tractament superficial |
Recobriment electroforètic epoxi (e{0}}recobriment), negre; carcassa del motor: acabat de pintura OEM |
|
Petjada de muntatge (aprox.) |
800 × 500 mm (placa base); Perns d'ancoratge M16, muntatge de 4 punts |
|
Pes de la unitat (aprox., incl. motor) |
120-180 kg (varia segons la selecció del motor i el reductor) |
|
Lubricació dels coixinets |
Coixinets de roda dentada d'accionament: lubricats amb greix-(conjunts Zerk); reductor: lubricat-esquitxades de bany-d'oli (oli d'engranatges ISO VG 220) |
|
Temperatura de funcionament (marc) |
–20 graus a +200 graus ; límit ambiental del motor +40 grau |
|
Característiques de protecció |
Embragatge de sobrecàrrega mecànica + interfície de circuit-interruptor de límit-apagat + parada d'emergència- |
|
Compliment de la certificació |
CE; dissenyat segons la gestió de la qualitat ISO 9001; elèctric segons IEC 60204-1 seguretat de la màquina |
Nota: La unitat d'accionament s'envia com a mòdul-premuntat que inclou el motor, el reductor, el mecanisme d'embragatge de seguretat, la roda dentada d'accionament, el segment de la cadena de transmissió d'eruga, l'interruptor de límit, la placa base i els cargols d'ancoratge M16. La cadena transportadora QXG250 es demana per metre per separat. La unitat d'accionament s'ha d'instal·lar en un sòl rígid o una plataforma d'acer superior capaç de suportar el pes de la unitat més les forces de reacció dinàmica durant el funcionament normal i els esdeveniments de sobrecàrrega.
PMF
Etiquetes populars: Unitat d'accionament d'embragatge de seguretat de molla qxg250, fabricants de unitat d'accionament d'embragatge de seguretat de molla qxg250 de la Xina, proveïdors, fàbrica
Potser també t'agrada
Enviar la consulta