Roda del carretó del transportador aeri del pas avellanat
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. és un dels fabricants i proveïdors amb més experiència de rodes de carro transportador aèria de pas a la Xina. Benvingut a l'engròs a l'engròs de la roda del carro transportador aèria de pas de forat personalitzat a un preu competitiu de la nostra fàbrica. Hi ha un bon servei i productes de qualitat disponibles.
Carro de càrrega industrial QXG100 100kg i cadena transportadora de càrrega pesada-combinada
La roda del carretó del transportador aèria del forat esglaonat és l'únic component giratori d'un-sistema de cadena de via tancat que entra en contacte simultàniament amb la brida del feix I{-, porta tota la càrrega útil i sobreviu a les zones del forn de 200 graus -, però, la seva geometria del forn és el que determina si realment es mou -} solt després de 800. A diferència de les rodes de forat recte-on la pista exterior del coixinet i l'eix comparteixen un únic forat cilíndric, el disseny del forat esglaonat introdueix dos diàmetres concèntrics: un forat més ample (forat superior) que allotja el seient del coixinet amb un ajust d'interferència de 0,01 a 0,02 mm, i una guia estreta. l'eix amb una distància lliure de 0,03-0,05 mm. Aquesta divisió geomètrica elimina un problema que els dissenyadors de forats rectes han tolerat durant dècades - amb fluïdesa.
La fluència del coixinet es produeix quan la pista exterior gira gradualment dins de la seva carcassa sota càrregues de xoc radial repetides a les entrades de corbes. En un forat recte, l'única resistència és la fricció inicial d'ajustament a pressió-, que decau a mesura que la paret del forat es polia sota el micro-lliscant. L'arquitectura del forat esglaonat soluciona això creant una plataforma axial - una espatlla física a la transició del diàmetre - contra la qual la pista exterior del coixinet pressiona sota cada cicle de càrrega. El prestatge actua com un bloqueig mecànic: la força axial de la desviació induïda per la càrrega útil-empeny la cursa cap a l'espatlla, i com més fort funcioni la roda, més ajustat és el seient. És per això que les rodes del carretó amb forat esglaonat són l'opció estàndard per a les línies QXG250 que transporten 25 kg per penjant a través de múltiples corbes de retorn de 180 graus a 15 m/min.
Per què fallen les rodes-de forat recte: el problema de la fluïdesa del coixinet
En els sistemes de transport aeri, cada roda del carro experimenta un impacte radial cada vegada que la cadena entra en una corba horitzontal o vertical. La magnitud de l'impacte depèn de la velocitat de la cadena, la càrrega útil i el radi de la corba. A 15 m/min amb un penjoll de 25 kg a través d'un corbat horitzontal de R600 mm, el pic de càrrega radial instantània arriba a 2,5-3,0 × el pes estàtic. Sota aquesta càrrega cíclica, l'ajustament de premsa-de diàmetre únic-d'una roda de-perforació recta comença a polir - el lliscament microscòpic entre la pista exterior del coixinet i la paret del forat elimina l'adherència d'interferència en 800–1 200 hores de funcionament. Les conseqüències en cascada:
• Rotació de cursa dins del forat → desgast desigual de la banda de rodament → desviació del diàmetre de la roda de 0,5–1,0 mm → allargament del pas de la cadena a la corba
• Polit de la paret del forat oval → ovalitat del seient del coixinet → desviació de la trajectòria de la bola → trencament prematur per fatiga d'una-fila a 3–5 000 h vs. 15 000 h nominal
• Carrera micro-caminada → generació de calor a la interfície del forat → ruptura tèrmica del greix en zones de 200 graus → enduriment del segell → pèrdua catastròfica de lubricant
• Deriva axial → fatiga del coll d'estampació de la cursa interior → augment de l'ull del suport → desviació del seguiment de la cadena → desalineació de la roda guia
El disseny del forat esglaonat elimina tots els passos d'aquesta cascada en substituir la retenció de l'ajust de la fricció-depenent de la pressió-per un bloqueig mecànic-depenent de la geometria. La prestatgeria axial a la transició del diàmetre del forat converteix les càrregues de xoc radial en força de subjecció axial a la pista exterior del coixinet - com més fort és colpejada la roda, més fort s'empeny la cursa a l'espatlla i més estret aguanta el seient. La fluència del coixinet cau a<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).
Geometria del forat avellanat: Arquitectura de doble diàmetre-
Diàmetre superior (avellanat) - Seient del coixinet
|
Paràmetre |
Especificació |
|
Diàmetre de l'escavador (QXG150/200/206) |
Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (seient del coixinet 6202) |
|
Diàmetre de l'escavador (QXG240/250/300) |
Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (seient del coixinet 6203) |
|
Profunditat de l'encastrament |
12,5 mm (amplada de cursa + 0.5 mm reserva de flotació axial) |
|
Tolerància d'ajust d'interferència |
0,01–0,02 mm (ajust creuat-H7/p6 ISO) |
|
Acabat superficial (Ra) |
Menor o igual a 0,8 μm a la cara del seient; Menys o igual a 1,6 μm a la paret del contraforatge |
|
Zona endurida per inducció{0} |
Paret avellanada + cara de prestatge: HRC 58–62, profunditat 1,5–2,0 mm |
Diàmetre inferior (pasant-) - Guia de l'eix
|
Paràmetre |
Especificació |
|
Diàmetre{0}}pasant (QXG150/200/206) |
Φ15.00 +0.018/+0.000 mm (eix Φ15±0,01 mm) |
|
Diàmetre{0}}pasant (QXG240/250/300) |
Φ17.00 +0.018/+0.000 mm (eix Φ17±0,01 mm) |
|
Tolerància d'ajust d'espai lliure |
0,03 a 0,05 mm (H7/g6 espai lliure ISO) |
|
Llarg-perforat |
Longitud del cos de la roda sencera menys la profunditat del tallat |
|
Acabat superficial (Ra) |
Menor o igual a 1,6 μm |
Prestatge axial: el bloqueig mecànic
|
Paràmetre |
Especificació |
|
Amplada de la cara del prestatge |
Anell anular de 2,0 mm a la transició del diàmetre |
|
Perpendicularitat de la plataforma a l'eix del forat |
Menor o igual a 0,01 mm per 10 mm de diàmetre |
|
Duresa de la superfície de la prestatgeria |
HRC 58–62 (endurit per inducció-amb zona d'encastrament) |
|
Funció de prestatge sota càrrega |
Converteix el xoc radial en tancament axial - carrera pressionada amb més força al seient sota cada entrada de corba |
| Element d'especificació | Dades tècniques | Nota d'enginyeria |
|---|---|---|
| Model del sistema | QXG100 (conjunt igualat) | Optimitzat per a càrregues de 100 kg |
| Càrrega màxima/Carro | 100 kg | Verificat mitjançant una prova de 15.000 cicles |
| Pas de cadena | 100 mm (calibrat) | Acer aliat{0}}d'alta resistència |
| Diàmetre del pin | Sèrie Reforçada | Acer forjat d'alta -resistència al tall |
| Gruix del penjador (orella). | Grau Industrial | Geometria anti-fatiga |
| Pista compatible | Carril tipus C-reforçat | Cadena transportadora de guia únicaencaix |
| Tipus d'acabat | Electroforesi / Zinc | Resistent{0}}àcids perlínia de pinturautilitzar |
Diàmetre recte vs. Diàmetre esglaonat - Comparació de 7 punts
|
Característica |
Diàmetre recte |
Diàmetre esglaonat |
Impacte a la línia transportadora |
|
Arquitectura avorrida |
Φ únic a tot arreu |
Φ dual: avellanat +-perforat |
El forat de pas aïlla el seient del coixinet de la guia de l'eix |
|
Retenció de coixinets |
Premeu-només la fricció d'ajust |
Prem -ajust + bloqueig mecànic de la prestatgeria axial |
Crep de carrera<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr |
|
Vida concèntrica |
800–1 200 h abans de l'ovalitat |
El prestatge de 50 000 h (nominal) - impedeix el poliment de la paret del forat |
La freqüència de tancament de la línia baixa un 90% |
|
Estabilitat tèrmica |
Press-fit relaxes at >120 graus |
La força de tancament del prestatge augmenta sota l'expansió tèrmica |
Fiable en zones de forn de 200 graus |
|
Deriva axial |
Caminada de cursa → dany ocular al bracket |
El prestatge bloqueja el moviment de cursa axial |
Interval de manteniment del suport ampliat 10 × |
|
Substitució de coixinets |
La cursa surt amb un lleuger toc → torna a-inserir amb un ajust reduït |
Carrera bloquejada per prestatge → s'ha de pressionar amb l'eina extractora |
Substitució planificada versus fallada no planificada |
|
Delta de costos |
Línia de base |
+0,50 $–1,00 $ per roda (cicle de-dual-perforació CNC) |
Retorn de la inversió: 1 $ addicional estalvia 500+ $ en temps d'inactivitat de línia per esdeveniment d'escalada |
Especificacions tècniques
|
Paràmetre |
QXG150/200/206 |
QXG240/250/300 |
|
Diàmetre exterior de la roda (banda de rodament) |
Φ52 mm (QXG150)/Φ60 mm (QXG200/206) |
Φ68 mm (QXG250)/Φ78 mm (QXG300) |
|
Amplada de la banda de rodadura |
18 mm |
22 mm |
|
Perfil de la banda de rodament |
S'ha modificat la tensió de contacte de la brida de la biga en I-convexa - reduïda |
S'ha modificat el pegat de contacte convex - més ample per a càrregues útils més pesades |
|
Duresa de la banda de rodament (endurit per inducció) |
HRC 58–62, profunditat 2,0–3,0 mm |
HRC 58–62, profunditat 2,5–3,5 mm |
|
Duresa del nucli (temperat) |
HRC 30–40 |
HRC 30–40 |
|
Material |
Coixinets d'acer GCr15 (equivalent a AISI 52100), desgasificat-al buit |
Coixinets d'acer GCr15, desgasificat-al buit |
|
Diàmetre de l'encastrament |
Φ35.00 +0.008/−0,003 mm (seient 6202) |
Φ40.00 +0.008/−0,003 mm (seient 6203) |
|
Profunditat de l'encastrament |
12,5 mm |
14,5 mm |
|
-Diàmetre de perforació |
Φ15.00 +0.018/+0.000 mm |
Φ17.00 +0.018/+0.000 mm |
|
Diàmetre de l'eix (concordant) |
Φ15±0,01 mm |
Φ17±0,01 mm |
|
Amplada axial del prestatge |
Anell anular de 2,0 mm |
Anell anular de 2,0 mm |
|
Tipus de rodament |
6202-Bola de ranura profunda 2RS, doble segell de goma |
6203-Bola de ranura profunda 2RS, doble segell de goma |
|
Rodament de boles |
9 × Φ5,0 mm (6202) / 8 × Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60–64 |
8 × Φ6,35 mm, GCr15 |
|
Opció alternativa de rodament |
6202 complet-complement (sense retenedor) - càrrega màxima, lubrificant en esprai automàtic- |
6203 càrrega màxima-complement - completa per a línies pesades |
|
Sistema de segellat (estàndard) |
Segell metàl·lic de triple laberint + 2Goma RS - Greix autopurgable- |
Segell metàl·lic de triple laberint + 2Goma RS |
|
Sistema de segellat (opció de forn) |
Metall de laberint triple només - sense cautxú, classificat a 200 graus continus |
Triple laberint metàl·lic de només - 200 graus |
|
Greixadora |
Greixador hexagonal del braç lateral- (M6) - envoltat pel cap del suport |
Greixador de-braç hexagonal lateral (M6) |
|
Opció de greix{0}}alta temperatura |
NLGI núm. 2 basat en poliurea-, màxim de 260 graus, 200 graus continus |
Poliurea NLGI #2, pic de 260 graus |
|
Valoració de càrrega dinàmica (per roda) |
2 800 N (6202 segellat) / 3 500 N (6202 complement complet) |
4 800 N (6203 segellat) / 6 100 N (6203 complement complet) |
|
Capacitat de càrrega estàtica (per roda) |
1 900 N (6202) |
3 200 N (6203) |
|
Velocitat màxima de la cadena |
25 m/min (coixinet segellat) / 30 m/min (obert/complement complet) |
25 m/min / 30 m/min |
|
Temperatura màxima contínua |
200 graus (segell metàl·lic + greix-d'alta temperatura) |
200 graus |
|
Pes de la roda (aprox.) |
0,28 kg (QXG150)/0,35 kg (QXG200) |
0,52 kg (QXG250)/0,68 kg (QXG300) |
|
Tractament superficial |
Fosfat + oliat (estàndard)/-zincat (opcional) |
Fosfat + oliat/-zincat |
Atributs de disseny i rendiment
La plataforma axial del forat avellanat de -diàmetre doble - converteix el xoc radial en força de subjecció dels coixinets d'auto-reforç, eliminant la fluïdesa de la carrera sense cap subjecció ni adhesiu.
• El GCr15-desgasificat al buit (AISI 52100) - elimina els gasos dissolts que formen llocs d'inici de fatiga subterrània; combinat amb la banda de rodament-endurida per inducció + el seient del forat a HRC 58–62, aconsegueix una vida útil nominal de 15 000 h a la trajectòria de la pilota.
• El perfil de la banda de rodament convex modificat - redueix l'esforç de contacte de la brida de la biga I-en un 30-40% en comparació amb la banda de rodament plana, allargant la vida útil tant de la roda com de la via simultàniament.
Preguntes freqüents
Etiquetes populars: roda de carro transportador aèria de pas de pas avellanat, fabricants, proveïdors, fàbrica de rodes de carro transportador aèria de forat de pas a la Xina
Potser també t'agrada
Enviar la consulta