Placa de captura d'oli d'extrem arrodonit únic per a la pista de transport de transició

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. és un dels fabricants i proveïdors més experimentats de plaques de captació d'oli d'extrem arrodonit únic per a la pista de transport de transició a la Xina. Benvingut a la placa de captura d'oli d'extrem arrodonit personalitzada a l'engròs per a la pista de transport de transició a un preu competitiu de la nostra fàbrica. Hi ha un bon servei i productes de qualitat disponibles.

Cada circuit tancat-de transport aeri de via conté zones de transició - les unions crítiques on un segment de via recta es troba amb una corba horitzontal, un revolt vertical o un canvi de direcció compost. En aquestes cruïlles, la cadena experimenta un canvi en la dinàmica de marxa: les rodes de guia pivoten, les plaques d'enllaç s'articulen i el lubricant que es distribuïa uniformement al llarg de la secció recta migra de sobte cap a fora sota la força centrífuga a mesura que la cadena entra a la corba. Aquesta transició és on es concentren més els-incidents de contaminació per degoteig d'oli i és la ubicació exacta per a la qual s'ha dissenyat la placa de captació d'oli d'extrem arrodonit.

La placa de captació d'oli d'extrem arrodonit únic (també anomenada safata de degoteig corba de transició-via, protector d'oli d'unió corbada-o col·lector d'oli de canvi-direccional) és una safata d'acer galvanitzat o d'acer inoxidable formada per-propòsit amb forma d'un extrem per seguir la tangent-a la geometria de la{{5} transició. A diferència d'una placa d'extrem recte, que acaba amb una vora plana de 90-graus adequada per a la culata-unir-se amb una altra secció recta, la placa d'extrem arrodonida es corba suaument per coincidir amb l'inici del carril de flexió, tancant el buit que, d'altra manera, existiria entre l'extrem rectangular de la placa d'enganxament recta i l'arc de la via corba. Aquesta geometria corbada és la que dóna nom a la placa: un únic extrem arrodonit que fa una transició perfecta de la contenció del petroli de la pista lineal a la corba sense una zona de degoteig sense protecció.

La raó d'enginyeria de la placa està arrelada en la dinàmica de fluids a les transicions de la pista. Quan el lubricant de la cadena es desprèn de les plaques d'enllaç durant el funcionament en línia recta-, les gotes cauen verticalment sota la gravetat. Però a mesura que la cadena entra en una corba horitzontal, l'acceleració centrífuga llança gotes cap a l'exterior en un angle que pot ser de 15 a 30 graus respecte a la vertical, depenent de la velocitat de la cadena i del radi de la corba. Una placa de captura d'extrem recte acabada al punt tangent de la corba deixa una zona triangular sense protecció - l'àrea entre l'extrem pla de la placa i l'inici de la placa de captura corba de la secció de corba - on aquestes gotetes desviades d'angle-s'escapen sense recollir. La placa d'extrem arrodonit única elimina aquesta vulnerabilitat ampliant la captura d'oli a l'arc de transició mateix, interceptant les gotes d'angle-desviades abans que es dispersin més enllà de l'embolcall de contenció de la placa.

La majoria de la contaminació-degoteig d'oli a les línies d'acabat de les cintes transportadores aèries no es produeix de manera aleatòria al llarg de la pista. S'agrupa als punts de transició - i entendre per què revela el paper crític de la placa de captura d'extrem arrodonit:

Deflexió centrífuga a l'entrada de la corba.Quan la cadena passa d'una secció recta a una corba horitzontal, les rodes de guia han de girar per seguir l'arc. Aquesta rotació bombeja lubricant addicional dels coixinets de les rodes i de les interfícies de pins precisament en el moment en què la força centrífuga comença a empènyer les gotes cap a l'exterior en lloc de cap avall. El resultat és una explosió d'alliberament d'oli que és alhora més gran en volum i més ampli en angle de propagació que qualsevol cosa que es veu a la secció recta.

Fut de cadena a les articulacions-de direcció.En el punt tangent on la via recta es troba amb la corba, la cadena experimenta un canvi sobtat en la restricció lateral. Les plaques d'enllaç oscil·len lateralment breument (fut de cadena) abans d'establir-se en la guia de la corba. Aquesta acció de fuet sacseja el lubricant des dels espais lliures dels passadors-que eren estables durant la marxa recta, alliberant gotes que una placa d'extrem recte-que acabava al punt tangent no pot capturar.

Espai geomètric entre plaques rectes i doblegades.Quan s'instal·len una placa de captura d'extrem recte i una placa de captura de secció de flexió en una transició, els seus respectius perfils d'extrem no coincideixen: la placa recta té un extrem pla, la placa de flexió té un extrem corbat. El desajust resultant crea un buit obert triangular per on pot caure el petroli. La placa d'extrem arrodonida única uneix aquest buit fent coincidir la curvatura de la placa de flexió en un extrem mentre manté el perfil lineal de la placa recta a l'altre.

Dinàmica de transició de corba vertical.En transicions de corbes verticals (baixades i pujades), la cadena canvia l'angle d'inclinació. El lubricant que estava assegut a l'espai lliure del passador-horitzontal flueix cap a l'extrem inferior de cada passador a mesura que la cadena s'inclina, i aquesta redistribució provoca un augment de l'alliberament del degoteig al punt d'inflexió. L'embolcall de captura estès de la placa d'extrem arrodonit cobreix aquesta zona d'inflexió que una placa d'extrem recta-deixaria al descobert.

Les auditories de camp de les línies de-revestiment en pols mostren constantment que entre el 60 i el 75% dels rebuigs de contaminació-d'oli s'originen de peces de treball que van passar per sota de les zones de transició - i no dels llargs recorreguts rectes entre corbes, que normalment estan ben-protegides per plaques extremes rectes. La placa de captura d'extrem arrodonit única aborda directament aquesta concentració estadística desplegant una contenció dirigida exactament on el problema és més greu.

La placa de captació d'oli d'extrem arrodonit únic es fabrica mitjançant una combinació de formació de fre de premsa i estampació de matriu personalitzada- per produir el terminal corbat característic. La seva construcció reflecteix les exigències del desplegament-zona de transició:

Material i protecció de superfícies

Geometria d'extrem arrodonit

La característica que defineix aquesta placa de captura és l'extrem corbat d'un extrem. El radi de l'extrem arrodonit no és arbitrari -, s'adapta al radi de la pista de corba específic utilitzat al circuit transportador. Un sistema QXG200 amb corbes horitzontals R600 requereix una placa final arrodonida amb curvatura R600; utilitzar una placa amb un radi no coincident crea un buit entre la corba de la placa i la corba de la pista, derrotant el propòsit de l'extrem arrodonit. El cos recte de la placa s'estén cap enrere des de l'extrem arrodonit durant 1 000–{2 000 mm, proporcionant una cobertura lineal de la zona d'aproximació que condueix a la corba.

Sistema de muntatge

La placa es munta a la part inferior dels suports de suport de la via mitjançant forats-perforats prèviament al llarg de la secció recta del cos. La secció extrema arrodonida s'assegura mitjançant una pestanya de muntatge dedicada que s'estén des de la part inferior de la part corba, cargolada al suport de suport de la pista de corba-al punt tangent. Aquest muntatge de -zona dual (suports de cos rectes-+corba-tangent) garanteix que la placa mantingui la seva posició i alineació fins i tot quan l'expansió tèrmica desplaça el cos recte respecte a la corba fixa. S'utilitzen cargols M8 o M10 amb volanderes planes i femelles de niló-; no es requereix soldadura.

La placa de captació d'oli d'extrem arrodonit únic s'ofereix en configuracions adaptades a cada sèrie de cadena QXG i combinació de radi de flexió-. La taula següent cobreix la gamma de productes estàndard:

Nota: en fer la comanda, especifiqueu la sèrie de la cadena, el radi de flexió-de la pista i la longitud del cos recte. El radi de l'extrem arrodonit ha de coincidir exactament amb el radi de la pista de corba - un desajust de fins i tot 50 mm crea un buit que permet que escapen les gotes d'oli desviades en angle-. Per a circuits transportadors amb diversos radis de corba diferents, ordeneu plaques d'extrem arrodonides amb el radi corresponent per a cada punt de transició.

Les plaques de captura d'extrem arrodonit i recte són productes complementaris - cadascuna té una funció específica en un sistema complet de contenció d'oli-. Entendre la seva divisió de responsabilitat garanteix una especificació correcta:

En un sistema de contenció d'oli-línia-de transport complet, les plaques d'extrem recte cobreixen els recorreguts lineals llargs, les plaques d'extrem arrodonides segellen cada zona de transició i les plaques de secció de corba (safates de-corba completa) cobreixen el cos de cada corba. La placa final arrodonida és el component del pont que fa que el sistema sigui continu - sense ella, cada punt de transició es converteix en un buit de degoteig sense protecció.

Radi-terminal corbat coincident.L'extrem arrodonit està estampat-per tal que coincideixi amb el radi exacte de la pista de flexió (R500–R1200 mm segons la sèrie de la cadena). Aquesta coincidència geomètrica garanteix que la secció corba de la placa segueixi l'arc de la pista amb un espai mínim, evitant la zona de degoteig triangular que es forma quan una placa recta-acaba en un punt tangent a la corba.

Volum de captura-força-centrífuga.La secció de l'extrem corba té un volum intern entre un 15 i un 20% més gran per unitat de longitud que el cos recte, la qual cosa explica el volum d'oli més elevat a l'entrada de la corba a causa de la deflexió centrífuga i l'alliberament de la-cadena. Aquest diferencial de volum evita el desbordament a la zona de transició durant l'operació a alta-velocitat.

Muntatge de -zona dual per a l'estabilitat de la transició.El cos recte utilitza forats de muntatge ranurats per a l'ajust lateral, mentre que l'extrem corbat utilitza una pestanya de punt tangent-dedicada per a un posicionament positiu contra el suport de la pista de flexió. Aquest enfocament de -zona dual s'adapta a l'expansió tèrmica del cos recte sense canviar l'alineació crítica de l'extrem corbat-.

Fixeu-vos-a la instal·lació - no es requereix cap permís de treball-calent.Tota la placa està subjecta amb cargols i femelles de bloqueig estàndard. No cal soldadura, la qual cosa significa que la instal·lació pot continuar a les línies d'acabat operatives sense retards en els permisos de treball en calent,-exigències de vigilància d'incendis o risc que les esquitxades de soldadura danyin les superfícies pintades adjacents o la galvanització de les vies.

Opcions de material dual per adaptar-se a l'entorn.-Acer galvanitzat en calent (estàndard) per a entorns de pintura interior i-revestiment en pols. 304 acer inoxidable (opcional) per a línies de galvanoplastia amb exposició a vapor àcid-, instal·lacions exteriors i aplicacions de transport-alimentari. El procés d'estampació de la matriu-de l'extrem corbat és compatible amb els dos graus de material.

Interior de corba suau per a un flux d'oli ininterromput.L'interior del-canal en U de la secció corbada està lliure de costures internes, cordons de soldadura o transicions de pas que atraparien residus d'oli o crearien zones mortes-de neteja. L'oli flueix sense problemes des de l'extrem corbat cap a l'extrem recte (o port de drenatge) sota la gravetat, fins i tot en la transició de la geometria corba a la recta.

La placa de captura d'oli d'extrem arrodonit únic està dissenyada per desplegar-se en les mateixes condicions ambientals que el sistema de transport de carrils tancat-QXG al qual serveix. Els paràmetres següents defineixen el seu sobre de rendiment nominal:

Etiquetes populars: Placa de captura d'oli d'extrem arrodonit únic per a la pista transportadora de transició, placa de captura d'oli d'extrem arrodonit únic de la Xina per a fabricants de pistes de transport de transició, proveïdors, fàbrica